Сообщения

Сообщения за Январь, 2012

Минские железнодорожности (взгляд мельком)

Изображение
В конце прошлой неделе мне довелось побывать в Минске. Это была деловая поездка, но найти часик на то, чтобы посмотреть на Минские железнодорожные интересности, нам удалось.

А интересности там есть. Во-первых - это минская городская электричка и маневровые тепловозы ТМЭ.

ТМЭ - это переделыши из старых ЧМЭх, модернизация до такой степени, когда от старого тепловоза остается только рама и подвеска. В Беларуси такое производство налажено на базе депо в Лиде. Машина очень красивая, красного окраса. Крайне хотелось на нее посмотреть.

Но из красных тепловозов удалось повидать только ТЭП70БС:



Но вот с городской электричкой повезло больше.

Электропоезда ЭПг производятся для Белорусской железной дороги швейцарской компанией Stadler Rail AG и относятся к семейству подвижных составов Stadler FLIRT (FLIRT - Fast Light Innovative Regional Train).


Для проекта Минской городской электрички состав претерпел некоторые изменения, коснувшиеся салона.



Всего для этого проекта Stadler Rail AG поставит Белор…

Панорама погрузочной площадки Петрушинского угольного разреза

Изображение
Я еще раз пересмотрел фотки (исходники) с поездки на погрузочную площадку Петрушинского угольного разреза и в итоге по-новой склеил панораму площадки. Прошу любить и жаловать:



Но потом, когда полез на Яндекс посмотреть карту, обнаружил интересную вещь. На карте есть все - лопата ЭКГ, кран, подсобные постройки. А тепловоза нет. Его нет ни на станции, ни на путях, ни на складе. Я его не смог найти. И это при том, что детальные снимки этой местности Яндекс выложил недавно. И кран точно пришел на площадку позже тепловоза.

И тут вопрос - неужели все, отъездился работяга?

Снимок местности: http://maps.yandex.ru/-/CFCtfHjn

Гранит

Изображение
23-26 декабря состоялась опытная поездка электровоза 2ЭС10-006 "Гранит" с грузовым поездом весом 6300 тонн по маршруту Челябинск - Кропачево - Дёма - Кинель - Рузаевка - Рыбное-Сортировочное и обратно.


2ЭС10 "Гранит" — грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом. На момент создания электровоз является самым мощным выпускаемым локомотивом для колеи 1520 мм. При стандартных весовых параметрах он способен водить поезда весом примерно на 40-50 % больше, чем электровозы серии ВЛ11. Планируется, что при применении "Гранита" на участках Свердловской железной дороги с тяжелым горным профилем появится возможность пропуска транзитных поездов весом от 6300-7000 тонн без разделения состава и отцепки локомотива. 4 августа 2011 года была продемонстрирована работа 2ЭС10 в трехсекционном исполнении, с заданной нагрузкой составом 9000 тонн. Доказана эффективность такой компоновки для работы на сложных участка…