Сообщения

Сообщения за Декабрь, 2016

ТУ6А из Приозёрного

Изображение
Есть у меня одна страсть — узкоколейки.

Вообще-то мне кажется, что все любят узкоколейки. Маленькие, почти игрушечные тепловозики, маленькие вагончики — во всем этом деле есть определенный шарм. Ну как можно быть к этому равнодушным?

Но особенная магия узкоколеек проявляется осенью, когда все вокруг уже давно желтое и начинаются туманы. По мне, так это лучшее время для того, чтобы податься туда, где маленькие тепловозы еще разрезают тишину своим тёплым «ку-ку». Желтые листья на излете, запах сырого осеннего леса и перестук колес по стыкам рельс — что может быть прекраснее?

Каждый раз, как приходит октябрь, меня тянет на узкую колею. Это уже гораздо больше, чем просто традиция.

На этом фото, сделанном в начале ноября 2013-го — тепловоз Солотчинского торфопредприятия, направляющийся в поля на погрузку.

ТМЭ1

Изображение
Выходим на станцию. Смотрим - вдали, в тумане темнеет силуэт тепловоза.

Быстрым шагом направляемся к нему. Подойдя вплотную, почти кричу машинисту, пытаясь своей глоткой перекрыть урчание махины: - Добрый вечер!

- Привет!, - почти сразу слышу в ответ. Не плохо, нас заметили и пошли на контакт!

- Можно ваш тепловоз сфотографировать?, - скажу вам, я бы и без спроса его сфоткал. Но тепловоз стоял с включенным светом и мне очень не хотелось, чтобы он уехал до того, как я сделаю пару — тройку кадров. А мне нужно было поставить штатив, настроиться и т.д., и т.п.

Своим ответом машинист меня сразил наповал: - Конечно! Может его лучше в какое другое место поставить, чтобы фото лучше вышло?

- А можно вон под тот фонарь?, - после небольшого замешательства я показываю в сторону освещенного места, до которого от нас было метров пятьдесят - семьдесят.

- Нет проблем, иди, покажешь, куда именно. А я за тобой поеду.


ЧМЭ3 + ТУ2

Изображение
Поймать такой кадр, в котором разместились бы одновременно узкоколейный и ширококолейный тепловозы, довольно проблематично. Мест, где такое можно увидеть, а тем более сфотографировать, не так уж и много.

В этом смысле станция Голованевск Гайворонской УЖД представляет собой особый интерес. Дело в том, что буквально через несколько минут после прибытия пригорода из Гайворона (узкоколейка) отсюда отправляется поезд в Помошную (ширококолейка). А это дает нам шанс сфотографировать ЧМЭху и ТУ2, стоящие бок о бок.

Пригород из Голованевска в Помошную

Изображение
"Окурок", "подкидыш" - согласитесь, не самые приятные прозвища. Куда приятнее и теплее - "кукушка". Все это - прозвища пригородного поезда в составе тепловоза и одного - двух вагонов.

Мне нравится "кукушка". Это слово ближе всего передает атмосферу таких поездов. Тепловоз, тихо урча, тащит вагон по старой дороге где-нибудь в лесу. Колеса мерно перестукиваются по стыкам. Механический шум уже давно стал чем-то родным и даже близким для обитателей леса.

На редких полустанках нет-нет, да выйдет пара - тройка человек с корзинками. Грибники - ягодники давно облюбовали кукушек и пользуются ими для того, чтобы забраться в глушь леса.

Выпустив их, поезд медленно двинет в свой путь, коротко выдав "ку-ку". Бабулька с корзинкой взглянет ему в след и они разойдутся по своим делам. А вечером опять встретятся для обратного пути.

Трамваи на улице

Изображение
Мне тяжело даются фотографии трамвая. Обычно из двух - трех десятков снимков в лучшем случае удается выбрать только два, ну три более не менее приличных. Таких, которые не совсем стыдно показать.

Причин тому несколько. Первая - естественной средой обитания трамвая является улица. Уличная фотография должна иметь хоть какой-то сюжет. Далее - фон. Здания, памятники, зеленые насаждения. Это тоже очень важно. Трамвай и фон дополняют друг друга в кадре, это факт. Важно, чтобы фон не был забит шумом (рекламные вывески, припаркованные грузовики и т.п.). И последнее - свет. Но в Питере со светом все либо ок, либо отлично.

Да, это Питер, Загородный проспект, трамвайный вагон ЛМ-99 (71-134).


ЛМ-99 у Витебского вокзала

Изображение
Знаете, в любом уважающем себя городе должен быть трамвай. Трамвай придает шарм улочкам и переулкам, тем самым как бы подчеркивая статус города. Город без трамвая выглядит странно, даже аляповато.

А звук трамвая? Этот перестук колес, колокольчик... Трамвай прибавляет уличному шуму живость, я бы даже сказал - романтичность. Звук трамвая задает ритм городских улиц.

Это Питер, Витебский вокзал, трамвайный вагон ЛМ-99 (71-134).


"Паровозик из Ромашково"

Изображение
Это было семь лет назад, в 2009-м году.

19 июля в первой половине дня я уезжал из Брянска. Но уехать, не повидав пригород Брянск – Еленский, этот старенький видавший виды вагон, ведомый красавцем ТЭМ-ом, я не мог. Времени, как всегда, особо не было, поэтому решил его встретить в ближнем пригороде - на выходе из поселка Большое Полпино. Там аккурат за околицей есть переезд, а перед ним со стороны Брянска (откуда должен был идти поезд) железнодорожная ветка выходит из леса в поле. Кстати, местные как-то говорили, что тепловоз там делает остановку. В общем туда и поехал.

Подъезжаю. На переезде - никого. До поезда, по моим расчетам, еще минут 10 - 15. Бросаю машину в поле, в траве, а сам выхожу на колею, начинаю беспричинно блуждать. Потом смотрю - женщина подошла, не то с ведрами, не то с сумками. Ну, думаю, подойду, пообщаюсь, что тут да как и скоро ли поезд (расписания у меня не было). А когда подошел ближе, увидел еще двух бабулек, сидящих на ведрах, в сторонке, в тенечке.

Я подошел …

Скопинский ТГМ6А

Изображение
Это старая фотография. Она была сделана в конце июля 2010-го года. То был горячий месяц. Полыхало всё — леса, поля, торфяники. Белая пелена — это дым полевых пожаров.

Поезд появился не спеша. Сперва плотный воздух, насыщенный дымом, донес до нас знакомый стук дизеля, а затем из-за деревьев выполз тепловоз. Он медленно подошел к нам, притормозил, мы перекинулись парой — тройкой фраз с машинистом (мы были знакомы).

Потом шестёра поползла дальше, уверенно пробиваясь через высокую сухую траву.


На станции Чулково трава вымахала выше поезда. Где-то тут (я не знаю — где, не нашел) должна быть стрелка. Через несколько минут ее переведут и тепловоз осадит несколько вагонов на Скопинский завод автоагрегатов.

Воздух почти вязкий, все в дыму. Тишина.

Это последнее фото ТГМ6А Скопинского МППЖТ. Через пару недель несколько сот метров пути после полевого пожара останутся без шпал и это окончательно добьет предприятие.

Тяговый агрегат ОПЭ1А

Изображение
Рудник Михайловского горно-обогатительного комбината - это одно из мест, куда я очень хотел попасть. Огромные сильные машины, огромная рукотворная яма, глубина которой давно перевалила за 350 метров. И конечно же - тяговые агрегаты.

На снимке - тяговый агрегат ОПЭ1А. Увидеть эту машину живьем было моей мечтой. По мне, так это прекрасный образец успешного индустриального дизайна - брутально, лаконично, функционально. И при всем при этом - яркий запоминающийся образ.

На станции Гайворон

Изображение
Мне всегда нравилось поймать в одном кадре два - три локомотива. Сделать удачно это выходит далеко не всегда. Еще сложнее поймать в одном кадре узкоколейный и ширококолейный локомотивы. Но вот чтобы сразу три, причем чтобы один из них - узкоколейный паровоз... Да я даже не мечтал о таком!

Но мне удалось это сделать на станции Гайворон (Кировоградская область, Украина). Скажу сразу - паровоз виднеется за воротами, с левой стороны.

Я очень люблю этот снимок. За ТУ2, за ЧМЭху, за старую водонапорную башню и этот милый стрелочный пост.

Дудоровская ветка

Изображение
Идея поехать на ветку Брянск - Еленский родилась давно. Причиной тому стали семафоры, сохранившиеся на станции небольшого поселка Теребень в Калужской области. Интересно было вживую увидеть эти жутко редкие артефакты на дороге, на которой еще сохраняется движение и находящейся под ведомством РЖД.

Мы (я и kors13) начали готовиться к поездке и изучать материалы, связанные с этой железнодорожной веткой. Однако в начале этого года стали появляться слухи о том, что в марте начнутся работы по разбору дороги. Как известно, дыма без огня не бывает. Да и тот факт, что участок Еленский - Дудоровский уже года два, как разобран, оптимизма не прибавлял.

Поездка была запланирована на 21 - 22 марта 2009-го года (это были соответственно суббота и воскресенье) - дни начала весенних каникул и поэтому отличный повод для меня передислоцироваться в Брянск. За неделю до запланированной поездки мы позвонили на станцию Брянск-Орловский, чтобы уточнить расписание движения поезда Брянск - Еленский. Дежурная в…