Сообщения

Сообщения за Март, 2012

Гайворонская УЖД, день 2: из Гайворона в Голованевск и назад

Изображение
"Ку-ку!" - с этого звука начался второй день нашего пребывания на Гайворонской узкоколейке.

Гостиница, в которой мы остановились, находится буквально в ста метрах от локомотивного депо. Гайворон - городок небольшой и тихий, да к тому-же в семь утра шуметь особо нечему. Поэтому когда ранним утром понедельника тепловоз, который в 8 часов повезет нас в Голованевск, выходил из депо, мы отлично слышали это его "ку-ку", которое ни с чем невозможно перепутать.

От этого звука сжимается сердце. Если ты его слышишь, значит где-то рядом настоящая, действующая узкая колея. Ни один большой локомотив не может так гудеть, как ТУ-шки. "Ку-ку" - это звук жизни маленьких дорог.

А в этот раз для нас это был сигнал к выступлению: понедельник - это один из дней недели, когда на станции Гайворон можно увидеть встречу двух поездов: один из них прибывает с Рудницы, а второй в это время готовится к отправлению на Голованевск. А после поездки из Рудницы в Гайворон хотелось узкокол…

Из жизни маневровых тепловозов

Изображение
На днях ездил менять рулевую тягу на своей Ласточке. Ну и по ходу дела встретил двух таких товарищей:






Железку уже лет сто не фоткал. Последние вылазки были аж 15 ноября и 25 декабря прошлого года. Поэтому не смог отказать себе в удовольствии :)

Узкоколейка Егорьевского фосфоритного рудника

Изображение
Попытка разобраться с историей технической стороны вопроса с карьерами под Воскресенском (особенно относительно огромных экскаваторов Bukau) отсылает нас в первую половину прошлого века, когда в окрестностях современного поселка Фосфоритный начал свою деятельность Егорьевский фосфоритный рудник.

С самого начала добычи руды (1923 год) на карьерах Егорьевского фосфоритного рудника использовалась железная дорога.

Добыча руды производилась при помощи кирки и лома. Затем лопатами она грузилась в "кубовые" вагонетки и лошадьми по узкоколейке доставлялась на рудомойку.

Затем конная тяга была заменена мотовозами немецкого производства. Для вывоза руды из рудников использовались 100-сильные машины, а для перевозки руды от мойки до мельницы - 10-сильные.


От мойки к мельнице была эстакада, по которой проходила железная дорога. По ней сперва лошадьми, а потом мотовозами возили руду.

Гараж мотовозов находился в поселке Фосфоритный. Была такая традиция - по праздникам его украшали иллюм…

Популярные сообщения

Дудоровская ветка

Вольские крокодилы

Укромное место стального гиганта

Серебрянский цементный завод

Скопинские шахты (обзорная поездка)